이제 한국에서 할 수 있는 준비들이 거의 끝났다. 공항에서의 PCR 검사만 무사히 통과된다면, 발리 도착이다. 드디어 떠난다. 부디, 무탈하길. 오랜만에 나의 안부를 빌어본다. 얼마 전, 함께 개발 프로젝트를 하던 동료들을 만났다. 술 한잔 기울이는 자리에서 이번에 해외로 나가게 되었다 말하며, 그런데 전과 같은 설렘은 별로 없는 거 같아요라고 덧붙였다. 그때 맞은 편에 있던 J는 제 주변에도 그렇게 말하는 형들 있는데, 그러고 어쨌거나 또 떠나더라고요 하며 웃었다. 그런 거 같다. 나도 이제는 정말이지 한국에서 머물며 살 계획이었으나, 어째 자꾸만 밖으로 나갈 기회들이 주어진다. 전과 같은 설렘은 없지만, 그래도 여전히 설레는 것도 사실이다. 더군다나 여행을 가고 싶어도 못 가는 사람들이 얼마나 많은데..

코시국 발리에 입국하려면 몇 가지 준비할 서류들이 있다. 발리는 3월 21일부로 백신 접종 완료자에 대해 격리 면제를 실시하고 있는데, 따라서 백신 접종자는 다음 서류들을 준비하면 입국 시 격리 없이 바로 발리 관광을 시작할 수 있다! 이번 포스팅에서는 어렵게만 느껴지는 (실제로도 어려운) 발리 입국에 필요한 코로나 관련 서류들을 정리해보았다. 참고로 몇 시간에 걸쳐 써보았다! 부디 조금이라도 도움이 되길! 🫡 *최근 발리 입국 시 더이상 코로나 검사가 필요하지 않은 것으로 알고 있습니다. 포스팅 작성 시점을 참고해주시구요. 최신 입국 관련 사항은 대사관 홈페이지에서 직접 확인하시는 것이 좋을 거 같습니다. 발리 입국 코로나 준비 서류 정리 발리에 입국하려면 인도네시아 대사관에서 제공하는 안내문을 따라 ..

발리로 가는 항공권을 구매했다면 다음으로 발리 입국을 위해 비자를 준비할 차례다. 인도네시아 발리 입국과 관련된 코로나 지침에 대해서는 다음 2가지 사이트를 참조하기 바란다. 인도네시아 한국 대사관: https://overseas.mofa.go.kr/id-ko/index.do 외교부 해외안전여행: https://www.0404.go.kr/dev/newest_list.mofa 대사관에서는 비자 및 입국 관련 최신 공지 사항을 확인할 수 있고, 외교부 웹사이트에서는 인도네시아를 포함한 각국의 해외여행 안전 정보를 얻을 수 있다. 출국전 꼼꼼한 확인은 필수! 발리 입국 비자 종류 관광객으로 발리에 입국하려면 보통 1. 도착 비자(VOA) 2. 방문 비자(B211A)를 받는다. 코로나 이전에는 무비자 관광도 가..

떠난다, 그러니까 말이다. 나는 또 떠나게 되었다. 결론부터 말하자면 5월 6일 발리로 떠난다. 내가 느끼기에도 너무 갑작스럽게 결정된 일이었는데, 방금 항공권을 결제하고 왔다. 이제 2주 후면 발리에 있는다는 생각에 가슴이 콩닥콩닥 뛰었다. 코시국 한국에서 발리 입국을 위한 여정을 정리하는 것을 시작으로 새로운 블로그 시리즈를 열어보고자 한다. 발리로, 2주 후인 5월 6일 저녁 비행기로 떠난다. 인천에서 호치민, 호치민에서 덴파사르(발리의 주도)로 간다. 가격은 편도 90만원. 아무리 봐도 너무 비싸게 구매한 거 같은데 선택지가 없었다. 동남아 국가들은 이제서야 무비자/도착 비자를 재개하고 있는 시점이고, 그래서인지 발리로 가는 직항은 아직 하나도 없었다. 그리하여 경유가 필수였는데, 아래 나의 19..

자바스크립트 난독화를 통해 코드를 이해하기 어렵고, 권한 없이 복사 및 재사용, 수정이 힘들게 만들 수 있습니다. 난독화를 거친 코드는 가독성이 떨어지지만, 기존 코드와 동일하게 작동합니다 자바스크립트 난독화 사이트: https://obfuscator.io/ UglifyJS와 같이 자바스크립트 코드 이해가 어렵게 만들어 주는 사이트도 있지만, JS Beautifier와 같은 앱을 통해 쉽게 변환할 수 있습니다. 위 사이트에서는 self-defending, debug protection과 같은 추가 난독 기능을 제공합니다. 자바스크립트 소스 코드를 아래 창에 붙여 넣으면, 다음과 같이 난독화된 코드로 변환됩니다.

J. 너도 알다시피 살아가며 좋아하고, 사랑하는 일만을 하기에도 시간은 부족해. 그러니, 싫어하는 일과 사람에 대해 시간과 감정을 소모하느라 전전긍긍하지 않았으면 해. 물론, 그런 우리에게 참을성 없고 인내심 없는 MZ 세대라는 수식어가 붙을 수도 있겠지. 그치만 그렇다고해서 우리가 살아가는 지금 시대가 전과 같은 방식으로 살아갈 수 있는 시대도 아니잖아? 세상은 변했고, 그 어느 때보다 빠르게 변하고 있고, 우리 또한 변해야 살아남을 수 있잖아. 더는 성실하게만, 착실하게만 살아서는 절대 중간도 될 수 없어. 그런 순둥이들은 바보 취급을 받기 십상이지. 아닌 거 같다면, 박차고 나오자. 조금 더 용감해지자구. 뭘 그렇게 잘못했길래 어깨를 움츠리고 있는 거야? 뭐가 그렇게 두려운 거야? 어쩌면 더 좋은 ..

일론 머스크 인터뷰를 봤다. 무려 2008년. 전기차라는 개념이 무척이나 생소했던 시절의 인터뷰였다. 그 때로부터 14년 가량이 지난 지금 일론 머스크는 세계 최고의 부자가 되었고, 세계 최고의 전기차를 생산하는 세계 최고의 자동차 기업의 CEO가 되었다. 질문: 전기차를 만든다고 하는데, 엄청난 자본과 엔지니어들을 보유한 GM이나 포드 같은 자동차 업체들과 테슬라가 경쟁할 수 있는가? 일론 머스크: 그래서 그들이 전기차를 만들었어? 자원의 양이 중요한 게 아니야. 지금 세상에 진짜 부족한 게 뭐라고 생각해? 세상에 자본은 넘쳐나. 돈은 절대로 부족한 자원이 아니야. 규모는 작지만 매우 똑똑하고 헌신적인 자세로 위험을 감수할 준비가 된 팀. 상상속 비전을 현실로 만들어내는 팀. 그런 게 지금 이 세상에 ..

대학생 때 들었던 기술 윤리 수업에서 교수님은 다음과 같은 질문을 던지셨다. 꽤나 흥미로운 질문이었는데, 자율 주행차가 도로를 달리고 있다. 커브 길을 도는데 길가 한복판에 사람들이 서있다. 빠르게 달리고 있는 터라 브레이크를 밟아도 사람들을 쳐서 죽게할 수 밖에 없는 속도이다. 반대 방향은 낭떠러지이다. 즉, 자율 주행 머신은 속도를 줄이다 사람들을 그대로 들이 받든지, 또는 절벽 아래로 떨어지는 상황을 택해야 한다. 이러한 상황에서 자율 주행차는 어떤 선택을 하도록 설계되어야 하는가? 아마도 이 질문은 기말 고사 시험 문제였던 거 같다. 그래서 내가 뭐라고 대답했을까.. 충돌 직전 트랜스포머처럼 변신하여 공중으로 뛰어오른다는 것 정도로 적었으려나? 그래서 학점이 그랬나 맞았나.. 여튼, 분명한 건 여..